|
十、促進(jìn)泰國成為亞太地區(qū)旅游中心戰(zhàn)略
以前與中國香港和新加坡相比，泰國曾有個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是作為亞太地區(qū)的航空樞紐，尤其是連接歐洲線路的航空樞紐。不過，隨著航空技術(shù)的提高，泰國連接歐洲線路的優(yōu)勢(shì)可能會(huì)下降，雖然其在北美線路方面的潛力可能會(huì)增加。
與此同時(shí)，新加坡已經(jīng)制定出一項(xiàng)航空政策，比泰國的政策更加有效，而且已經(jīng)顯示出其成為東南亞航空樞紐的跡象。
現(xiàn)在泰國應(yīng)該重新考慮其在這個(gè)地區(qū)成為航空樞紐并成為一個(gè)區(qū)域的旅游中心的問題，同時(shí)還應(yīng)該重新考慮每一種方案的成本與效益，包括目標(biāo)、作用以及成為亞太地區(qū)旅游中心的機(jī)會(huì)，并且要考慮政府所能提供支持的可能性與可行性。
為了使泰國成為一個(gè)亞太地區(qū)的航空樞紐，不僅要建立與國家航空公司的市場(chǎng)合作，還必須建立與國際航空公司的市場(chǎng)合作。必須通過增加國際航班的數(shù)量來提高普吉和清邁國際機(jī)場(chǎng)的吞吐量。這一戰(zhàn)略應(yīng)包括如下措施：
1．就飛行權(quán)進(jìn)行討論和磋商，以實(shí)現(xiàn)國家整體效益的最佳化。
2．重新考慮更加有效的利用省級(jí)機(jī)場(chǎng)的可能性，以便促進(jìn)泰國成為國際"旅游中心"，將旅游擴(kuò)大到省級(jí)地區(qū)。這是以促進(jìn)國家利益的大目標(biāo)為基礎(chǔ)的，而不是一個(gè)保護(hù)國家航空公司的局限的目標(biāo)。
3．泰國旅游局和泰國國際航空公司應(yīng)該品牌共享，讓航空公司針對(duì)泰國作為旅游目的地的形象做廣告，而泰國旅游局則集中搞產(chǎn)品促銷。例如，泰國國際航空公司可以在其公關(guān)標(biāo)語中使用"神奇的泰國"這一宣傳口號(hào)。
4．國家航空公司應(yīng)該在綠色季節(jié)旅游促銷中對(duì)高檔旅游產(chǎn)品以及會(huì)展和獎(jiǎng)勵(lì)旅游進(jìn)行聯(lián)合營銷。
5．國家航空公司可以起到作為泰國有特許紀(jì)念品尤其是珠寶產(chǎn)品的銷售渠道或門市的作用。
6．和其他國際航空公司合作，針對(duì)共同市場(chǎng)共同制定一個(gè)營銷計(jì)劃，以鼓勵(lì)過境旅客在清邁、普吉、曼谷和大城府做短期逗留。不過，這必定能促進(jìn)對(duì)清邁和普吉國際機(jī)場(chǎng)的更多的使用。
7．讓泰國旅游局的局長(zhǎng)進(jìn)入國家航空公司的董事會(huì)。
8．國家航空公司應(yīng)該通過資源共享來支持泰國旅游局開發(fā)新的國際市場(chǎng)（如辦公設(shè)施的使用和其他市場(chǎng)營銷活動(dòng)）。
9．對(duì)"東盟單一目的地"（Single ASEAN Destination）進(jìn)行促銷，使泰國成為東盟的門戶。這可以從已經(jīng)具有巨大潛力的國家做起（比如，在新加坡、馬來西亞和泰國之間進(jìn)行地區(qū)旅游的合作，這樣，旅游者可以使用三個(gè)國家當(dāng)中任何一個(gè)國家簽發(fā)的簽證便可訪問所有國家）。
10．廊牛吼機(jī)場(chǎng)的按時(shí)完工迫在眉睫。
11．必須由一個(gè)特別委員會(huì)來設(shè)定適當(dāng)?shù)闹戀M(fèi)，這個(gè)委員會(huì)不僅要確定費(fèi)用，還必須有權(quán)管理高標(biāo)準(zhǔn)和有效的服務(wù)。
12．和其他國家，尤其是新加坡和香港的旅游部門及航空公司發(fā)展合作，進(jìn)行聯(lián)合市場(chǎng)營銷，允許新加坡和香港飛來的航班將旅客直接運(yùn)送到曼谷以外的國內(nèi)目的地。
|
