據悉，修改完善后的《低空空域管理使用規定》日前已上報決策部門，并將于2015年年內正式下發。

     2015年年初時，國務院辦公廳就印發了《《國務院關于促進旅游業改革發展的若干意見》任務分解表》，國家發改委、民航局、交通部等部門將陸續出臺涉及郵輪游艇旅游、低空飛行旅游的具體措施。低空旅游頂層設計即將出臺，低空旅游或將成為拉動通用航空和旅游產業發展的新藍海。

     低空開放意味著民用飛機未來使用1000米以下低空空域將無須獲得軍方批準，“包括私人飛行、公務飛行，旅游、農業、海洋開發等在內的低空飛行應用市場將逐步打開。”業內分析認為，即將進入實質性階段的低空空域改革將打破通用航空產業瓶頸，國內通航產業將面臨前所未有的戰略性發展機遇。

     據中國通航委員會、國務院發展研究中心預測，未來10年我國通用航空市場將保持20%以上的增長水平，到2015年通用航空器將達到5000架，2020年達9000架，其中旅游觀光、飛行培訓、私人飛機等航空消費類增速會更快。

     低空旅游的市場需求潛力巨大。自北京密云機場低空旅游示范基地在2014年被國家旅游局授牌成為全國首個低空旅游示范基地，開通七條觀光航線后， 目前，低空旅游產品已經覆蓋了我國的三亞、海口、舟山、廈門、麗江、上海、安陽、林州(太行山)等諸多城市。另外，部分通航公司開始提前布局低空旅游市場，繼上海和廈門外，越來越多的城市開始推出直升機旅游項目。

     與此同時，借力移動互聯工具和社交媒體，低空旅游的社會關注度和產品推廣速度迅速提升，某打車軟件通過手機APP推廣直升機空中游覽預約服務，該產品一經推出便受到了市場的廣泛關注和認可。

     低空旅游的生產能力充足，很多企業對空中游覽市場很感興趣，參與者眾多。根據中國民航局運輸司發布的通用航空企業經營許可證匯總信息，截至2014年年底，我國登記注冊的239家經營性通用航空企業中有106家具有空中游覽經營資質。

     勇先創景旅游規劃中心指出，隨著中國通用航空和低空飛行領域的快速發展，飛機將越來越融入到人們的生活中，低空旅游消費將逐漸從奢侈消費市場向大眾消費市場拓展，低空旅游也將成為一種新興高端旅游類型，低空旅游時代即將來臨。