| 近日，國家旅游局聯合公安部、交通運輸部、國土資源部、住房城鄉建設部、國家工商總局等六部門印發《關于加快推進2016年自駕車房車露營地建設的通知》以及《2016年全國自駕車房車營地建設項目表》（相關附件在文末）。 隨著大眾旅游時代的到來，自駕游將成為主要出行方式，對房車營地的需求逐漸增長。此次六部門聯合發文，顯然是從供給側方面加速推動自駕車營地建設，并為規范管理提供制度保障，將進一步激發地方發展自駕游新業態活力，帶動郊野休閑旅游一股新的熱潮。
隨著全國各地房車自駕車營地建設勢頭強勁，其中就北京已建成并對外開放的營地37家，建設中的15家，規劃中的76家。勇先創景認為，大量的房車自駕車營地興建，導致很多營地成了“僵尸營地”，無法迎合自駕者的需求，只是利用“房車”“露營”新興的噱頭來吸引眼球，暴露出很多的實際問題。 1、房車保有量不足，自駕營地帳篷遭忽視 目前，全國房車保有量是2.5萬，并且房車露營真正需求是在節假日，導致了房車營地在大部分時間里是荒廢的。我國機動車保有量是2.79億輛，其中以個人名義登記的私家車數量是1.24億輛（數據來源于《中國自駕游年度發展報告》）。自駕車旅游者的需求如此之大，但滿足自駕車旅游者的營地帳篷服務卻少之又少，導致大多數自駕營地難以受到歡迎。
2、露營地設計有些“浮夸” 隨著房車營地建設進入大生產的浪潮中，越來越多的露營地的設計規劃公司興起，高大上的設計模型，設計理念噴薄而出，看似華麗的外表下，實際用途少之又少。如果所有的房車露營地都做的跟主題酒店一樣，那還是露營地嗎？房車存在的意義何在？
3、露營地缺少服務管理意識 我國露營地硬件設施做得很好，道路、景觀設計都專業的設計理論支持，但卻很少有露營地有相關服務管理人員。國外房車營地興起較早的國家，會建設兒童、老人、殘疾人活動專區，并會有類似寵物托管、娛樂引導等多種服務。我國露營地正是缺少這種服務管理的意識，才導致營地吸引力不足，如果發展到后期，容易造成營地管理混亂的問題。
4、急于營地建設，沒有形成露營文化 為了加快營地建設，施工方往往會硬化路面，致使土地資源遭到破壞。加上露營地沒有充足的垃圾回收分類處理系統，對周圍生態環境破壞也是很大的。中國房車自駕車露營地剛剛興起，沒有形成健康良好的露營文化，如果不加強相關文化的傳播，容易造成生態破壞，環境污染，無法營造出可持續的露營地。
房車自駕車營地本身是可以作為郊野休閑旅游的突破口的，但房車自駕車營地如何去建設，如何去形成營地露營文化，是需要相關從業者和相關政府部門去思考的。房車自駕車營地建設作為旅游市場的一個缺口，是一把雙刃劍，如果做得好可以為郊野休閑旅游帶來一股春風，如果沒有做好將是一場腥風血雨。 勇先創景認為首先要將房車自駕車營地建設好，不光是體現在營地的整體規劃，新穎的設計思路，美觀的道路景觀設計，更重要的是做好營地充電樁，蓄水池等這些基礎設施的建設，只有滿足房車自駕車愛好者最基本的需求，才會對營地有更長時間的停留，有形成營地露營文化的可能。 其次，增強房車自駕車這種出行方式的傳播，同時，對于營地的收費標準進行統一，讓營地成為愛好者的必需品，而不是奢侈品。 最后，要加強露營地的服務與管理，推出更多人性化的措施，劃分餐飲、娛樂、休閑不同區域，增設垃圾回收分類設施等方面，逐漸形成我們自己的露營文化。 (責任編輯：勇先創景) |
